隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和人口密度的增加，城市車(chē)輛保有量增長(zhǎng)驚人，這使得城市交通擁堵和噪聲污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，全國(guó)各大城市紛紛出臺(tái)“公交優(yōu)先”政策，以應(yīng)對(duì)城市交通擁堵問(wèn)題。然而，“公交優(yōu)先”政策的實(shí)施，使得城市公交車(chē)的數(shù)量和出車(chē)頻次大幅增加，導(dǎo)致公交車(chē)噪聲污染問(wèn)題日漸突出。 一、公交車(chē)噪音的頻段： 對(duì)于公交車(chē)在定置狀態(tài)下的排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，其基頻以下的低頻噪聲值在A計(jì)權(quán)后數(shù)值較小，但基頻以上的中高頻噪聲值在A計(jì)權(quán)后卻仍然較大，中高頻段的聲級(jí)較大值對(duì)應(yīng)的頻率值可達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲基頻的4～9倍。由于人耳對(duì)中高頻噪聲比低頻噪聲更為敏感［7－10］，因而公交車(chē)噪聲會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響。根據(jù)測(cè)量，公交車(chē)噪音在90-103db之間，因距離以及聲音在傳播過(guò)程中衰減的關(guān)系，即使是車(chē)流量較多的上下班高峰期，我們一般在室內(nèi)測(cè)量噪音70-75db之間。上海永多隔音窗認(rèn)為：公交車(chē)噪音屬于中高頻噪音，對(duì)周邊產(chǎn)生的環(huán)境影響較為嚴(yán)重，盡量控制或減少噪音的污染。 二、公交車(chē)使用的車(chē)型及噪音： 目前上海市區(qū)的公交車(chē)基本上分為兩種類(lèi)型，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)前置公交車(chē)，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)后置；發(fā)動(dòng)機(jī)前置車(chē)輛的排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲水平明顯低于后置車(chē)輛，這是因?yàn)?后置車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣口距離較近，對(duì)排氣口影響較大;后置車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管布局空間相對(duì)狹小，難于采取有效的降噪措施。另一方面，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與行駛噪聲關(guān)聯(lián)較大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯大于排氣噪聲，也反映出目前公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)降噪措施不足的普遍問(wèn)題。 目前上海采用的是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也有少量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，作為加車(chē)時(shí)使用，天然氣的車(chē)相比起柴油車(chē)，噪音要略小，但因空調(diào)的開(kāi)閉、保養(yǎng)等問(wèn)題，噪音也會(huì)很大，司機(jī)對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)工作做得不到位應(yīng)該是一個(gè)主要原因。 按照《聲學(xué)機(jī)動(dòng)車(chē)輛定置噪聲測(cè)試方法》(GB/T14365—1993)進(jìn)行在用公交車(chē)定置發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和排氣噪聲測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)公交車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲一般高于排氣噪聲。只有約10%左右的在用公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低于排氣噪聲，上海永多隔音窗認(rèn)為，部分在用公交車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有得到很好的吸聲和隔聲處理。 公交車(chē)因?yàn)樵诔鞘欣锲占胺秶�，時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)論白天和夜晚都有，噪音比較大，上海永多隔音窗認(rèn)為，應(yīng)從以下幾個(gè)方面去著手，避免公交車(chē)噪音帶來(lái)的影響： 一、公交車(chē)噪音應(yīng)從源頭上著手： 目前上海市區(qū)采用都是天然氣公交車(chē)，但很大部分的公交車(chē)使用的是發(fā)動(dòng)機(jī)后置，而發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公交車(chē)噪音要大于發(fā)動(dòng)機(jī)前置噪音，上海永多隔音窗呼吁，廠家在公交車(chē)設(shè)計(jì)模式上應(yīng)該做改進(jìn)，應(yīng)該生產(chǎn)出盡量噪音較小的公交車(chē)，降低噪音的危害。 二、公交車(chē)應(yīng)注意保養(yǎng)以減少噪音： 目前在大城市，尤其象上海這樣的一線城市里，公交車(chē)每天發(fā)車(chē)次數(shù)高，勞損快。我們知道，噪聲主要源于振動(dòng)，而振動(dòng)又能引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車(chē)的使用壽命。有關(guān)汽車(chē)公司要鼓勵(lì)司機(jī)多加保養(yǎng)，其一能延長(zhǎng)公交車(chē)的使用年限；其二，又能減少公交車(chē)噪音；其三，過(guò)高的噪聲還會(huì)損害駕駛員的聽(tīng)力，使駕駛員迅速疲勞，從而對(duì)汽車(chē)行駛安全性構(gòu)成極大的威脅。 三、相關(guān)部門(mén)做好公交噪音監(jiān)測(cè)： 公交車(chē)站和紅綠燈位置是公交車(chē)噪音污染較為嚴(yán)重的地方，上海永多隔音窗建議，相關(guān)部門(mén)在設(shè)置公交車(chē)站時(shí)，要進(jìn)行公交車(chē)噪音檢測(cè)，盡量避免住宅區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等噪音敏感區(qū)域。車(chē)輛在剎車(chē)、怠速、啟動(dòng)時(shí)噪音都非常大，尤其是使用年限比較久的公交車(chē)，在定置噪聲檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的不合格車(chē)輛，需要制定一套完善的噪聲源診斷與噪聲控制技術(shù)規(guī)范，保證車(chē)輛噪聲的有效控制。 四、做好隔音降噪工程： 目前上海市區(qū)為一部分道路兩側(cè)的居民裝上了隔音窗，能夠有效降低噪音。上海永多隔音窗在上海治理噪音工程以來(lái)，有60%的案例中的噪音源來(lái)自公交車(chē)噪音，針對(duì)其噪音頻率，上海永多隔音窗有著不錯(cuò)的隔音效果，基本上噪音都控制在40db以下，能夠滿(mǎn)足日常生活的正常的環(huán)境。 公交車(chē)噪音是目前城市噪音中比較突出的一種噪音，我們要盡量避免，如果室內(nèi)噪音測(cè)量高于65db，則要考慮加裝隔音窗或其他隔音措施。上海永多隔音窗承諾：我們能讓您天天睡好覺(jué)！

主營(yíng)行業(yè)：建筑玻璃//門(mén)窗玻璃 公司注冊(cè)地址：2008 法人代表：趙清龍
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四川門(mén)窗隔聲性能隔音窗改造

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計(jì)量單位：平方米 供貨總量：99999 最小起訂量：5 產(chǎn)品單價(jià)：1280.00 品牌： 規(guī)格型號(hào)： 包裝說(shuō)明：

普通中空玻璃中空玻璃結(jié)構(gòu)中空玻璃是由兩層或多層平板玻璃構(gòu)成。四周用高強(qiáng)高氣密性復(fù)合粘結(jié)劑，將兩片或多片玻璃與密封條、玻璃條粘接、密封。中間充入干燥氣體，框內(nèi)充以干燥劑，以保證玻璃片間空氣的干燥度�？梢愿鶕�(jù)要求選用各種不同性能的玻璃原片，如無(wú)色透明浮法玻璃壓花玻璃、吸熱玻璃、熱反射玻璃、夾絲玻璃、鋼化玻璃等與邊框（鋁框架或玻璃條等），經(jīng)膠結(jié)、焊接或熔接而制成。中空玻璃可采用3、4、5、6、8、10、12mm厚片度原片玻璃，空氣層厚度可采用6、9、12mm間隔。玻璃的熱傳導(dǎo)率是空氣的27倍，只要中空玻璃是密封的，該中空玻璃就在最佳隔熱效果。中空玻璃的玻璃與玻璃之間，留有一定的空間�？騼�(nèi)充以干燥劑，以保證玻璃片間空氣的干燥度。中空玻的兩層間距一般為8mm。高性能中空玻璃與一般普通中空玻璃不同，除在兩層玻璃中間封入干燥空氣之外，還要在外側(cè)玻璃中間空氣層側(cè)，涂上一層熱性能好的特殊金屬膜。它可以截止由太陽(yáng)射到室內(nèi)的相當(dāng)?shù)哪芰�，起到更大的隔熱效果�?/div>