【中玻網(wǎng)】作為支撐北京全部交往中心建設的重大工程，北京新機場將于2019年10月試運行。新機場建設取得階段性成果：主航站樓實現(xiàn)封頂封圍，南航、東航的新機場基地相繼開工建設，五縱兩橫交通網(wǎng)中的京開高速公路拓寬項目完工。

　　機場跑道“三縱一橫”

　　北京新機場定位為大型的全部樞紐機場，將和北京首都機場構成一市兩場。本期按照“三縱一橫”的跑道建設，到2025年旅客吞吐量是7200萬人次，貨運吞吐量是200萬噸每年，遠期是建設6條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次，貨運吞吐量400萬噸。

　　北京市協(xié)調(diào)推進新機場建設工作辦公室投入資金計劃處處長袁宏偉介紹，首都機場擴建之后，運量連續(xù)多年超飽和，北京新機場建成后，不僅將有效緩解首都機場的壓力，同時對支撐北京全部交往中心建設、京津冀協(xié)同發(fā)展以及優(yōu)化提升首都城市空間布局，推動南北均衡發(fā)展都有重大意義。

　　新機場航站樓封頂封圍

　　他介紹，目前，新機場航站樓封頂封圍，玻璃幕墻已經(jīng)基本完成。下一步，按照國家確定的計劃，將進入內(nèi)裝和設備安裝及調(diào)試前的各種準備工作，2018年底主體工程基本完工。飛行區(qū)、場內(nèi)交通市政等工程也基本完工，航空公司基地、空管、供油、口岸等設施加快實施；外圍“五縱兩橫”交通主骨架及配套市政設施項目將加快推進，保障新機場2019年順利通航。

　　為支持新機場生活保障基地建設，北京市已經(jīng)明確，參照北京市人才公租房相關政策建設，并授權首都機場集團作為項目主體具體實施。首期用地15公頃選址方案已確定，正在開展項目前期工作。后續(xù)將結合新機場周邊區(qū)域整體規(guī)劃，統(tǒng)籌好近遠期需求，通過京冀聯(lián)動、資源共享，充分利用社會資源，逐步解決駐場單位工作人員的住房問題。

　　探訪1新機場航站樓

　　8組C形柱撐起“鳳凰展翅”大屋頂

　　冬日的陽光下，北京新機場航站樓昂然挺立，如鳳凰展翅，熠熠生輝。

　　“實現(xiàn)效率高換乘，是航站樓的核心特點。我們設計了雙進雙出的模式，提高了旅客的出行效率。從下車處到端頭的距離是600多米，走路8分鐘就可以登機。另外，地下有高鐵，基本實現(xiàn)沒有距離換乘。”北京城建集團新機場建設指揮部副總指揮、航站樓工程總承包部經(jīng)理李建華說。

　　為運送材料修了兩條火車道

　　走進新機場主航站樓，李建華介紹，這個主航站樓前不久剛完成封頂封圍，整個施工過程可謂是“重大高新”。

　　“施工人員三萬五千人，”李建華介紹，包括機場工程、航空公司基地、供油工程、空管、口岸設施、軌道和高速公路，建設單位多，施工企業(yè)上百家。

　　新機場航站樓綜合體是目前世界上單體的航站樓，總建筑面積超過142萬平方米，包括旅客航站樓（核心區(qū)及五個指廊）、綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程及地下軌道等。其中，北京城建負責的60萬平方米，是核心、復雜的部分，單層面積可以放下一個鳥巢，相當于25個足球場。

　　主航站樓部分的混凝土澆筑量達105萬立方米，平均每個月的澆筑量相當于建25座18層的高樓。李建華說：“施工高峰期，有8000人同時在這兒施工。平時用的材料，用人工甚至塔吊運不過來。當時，在這里修了兩條火車道，用火車往這兒運材料。”