德國原油用全氟醚O型圈的尺寸公差

橡膠密封圈經(jīng)過加工和硫化后易產(chǎn)生尺寸變化。這可能是由于諸如模制收縮或壓出膨脹松弛等各種因素造成。

這些變化是在設(shè)計制造某一產(chǎn)品的磨具和口型這樣的部件時應(yīng)該加以確定和考慮的。

GB/T 3672.1—2002《橡膠制品的公差 部分：尺寸公差》所列的精密度較高的公差級別，只有在終應(yīng)用有要求時才采用，并應(yīng)局限于那些被認(rèn)為是關(guān)鍵的尺寸。所采用的精密度較高，制造過程中所有必須實行的控制就越嚴(yán)格，因而成本也就越高。

當(dāng)產(chǎn)品要求一些特殊的性能是，使用一種能夠以精密公差進(jìn)行成型的膠料也未必始終能提供這些性能。在這種情況下，應(yīng)由有關(guān)雙方協(xié)商。一般說來，低硬度的硫化膠（即硬度低于50IRHD的硫化膠）比高硬度的硫化膠需要更大的公差。

GB/T 3672.1—2002對模壓、壓出和壓延的密實橡膠制品規(guī)定了尺寸公差級別及公差值，還規(guī)定了確定符合該標(biāo)準(zhǔn)所需的相應(yīng)試驗方法。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公差適用于硫化膠，也可適用于熱塑性橡膠制造的產(chǎn)品。該標(biāo)準(zhǔn)不適用于精密的環(huán)形密封圈或膠布之類的壓延復(fù)合材料產(chǎn)品或用硅膠或貼膠方法涂覆膠涂層的產(chǎn)品

汽車密封條壓縮負(fù)荷方法

按QC/T 710—2004《汽車密封條壓縮負(fù)荷試驗方法》的規(guī)定進(jìn)行，為了方便使用，將QC/T 710—2004介紹如下：

a. 德國原油用全氟醚O型圈定義

壓縮負(fù)荷：將一定長度的密封條，以規(guī)定的速度壓縮至一定高度（或一定的壓縮量）時的力值。

b. 儀器與設(shè)備

a) 拉力試驗機(jī)：應(yīng)符合ISO5893的有關(guān)要求，具有2級測力精度。

b) 實驗裝置：由上、下工裝組成，其結(jié)構(gòu)根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。

c.試樣及狀態(tài)調(diào)節(jié)

a)除特殊要求外，應(yīng)分別從成品上截取長度為100mm+/-2的三個試樣。

b)試樣與硫化職期間的時間間隔以及試樣在試驗前的調(diào)節(jié)，應(yīng)按GB/T2941規(guī)定的方法進(jìn)行。

d.試驗步驟

a)根據(jù)產(chǎn)品實驗要求，選擇測試工作模式、設(shè)定試驗速度和壓縮高度等參數(shù)。出產(chǎn)品有特殊規(guī)定外，試驗速度設(shè)定為30min/min�？蓪⒚芊獠课桓叨鹊�30%作為參考壓縮位移高度。

b)將上、下工裝安裝到拉力試驗機(jī)上，安裝時應(yīng)使壓板與密封條平行，并使試驗中所施加的符合作用線與試樣的中心線一致。

c)測定時，通常將測試下工裝的上平面或凸緣上端面作為壓縮位移基準(zhǔn)。

d)安裝試樣，開動試驗機(jī)。使壓板以規(guī)定的速度壓縮試樣至規(guī)定的高度，記錄其壓縮負(fù)荷預(yù)變性的關(guān)系。

e.試驗結(jié)果表示取全部測試數(shù)據(jù)的算數(shù)平均值作為實驗結(jié)果，計算結(jié)果按GB/T 8170 修約到一位小數(shù)。

寧波圈威密封工業(yè)有限公司生產(chǎn)各種材質(zhì)的O型圈、膜片、橡膠異形件、金屬橡膠結(jié)合件、星型圈、橡膠球、ED圈（管接頭密封件）、組合墊圈、橡膠平墊片、氣動密封、油封等。適用范圍：門窗 汽車 裝飾 噴涂 機(jī)械 電器 軸承 泵 氣缸 托輥 水管 化工管道 閥門 衛(wèi)浴 閥芯 其它用途 作用：軸用密封 孔用密封 防塵密封 導(dǎo)向環(huán) 固定密封 回轉(zhuǎn)密封 油封 水封 水封性質(zhì)：耐腐蝕 耐高壓 耐磨損 耐高溫 耐化學(xué) 其他 廠家直銷O型圈，星型圈，ED圈(管接頭密封圈)，橡膠球等密封件。生產(chǎn)所用的原材料為進(jìn)口膠料；擁有大量模具、規(guī)格齊全；任何規(guī)格O型圈均不收模具費(fèi)，擁有大量庫存現(xiàn)貨。高性價比是我司的核心競爭力。生產(chǎn)密封件、液壓配件的制造、加工、銷售；自營或代理貨物和技術(shù)的進(jìn)出口，但國家限定經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的貨物和技術(shù)除外。

德國貨品用全氟醚O型圈