夏日炎炎，駕車(chē)人較希望的，是躲避似火驕陽(yáng)帶來(lái)的灼熱。盡管開(kāi)足了空調(diào)，盡管兩側(cè)車(chē)窗貼上了遮陽(yáng)膜，但前風(fēng)擋玻璃難以遮擋的日光仍將方向盤(pán)曬得燙手。有沒(méi)有解決這一問(wèn)題的良策？　　

    　　實(shí)際上，不知有多少研究者和相關(guān)廠商早就在為解開(kāi)這道難題絞盡腦汁。普通遮陽(yáng)膜固然可以遮陽(yáng)，但也阻擋了可見(jiàn)光的透入，影響視線。于是人們利用光反射原理開(kāi)發(fā)出透光性好、可反射一部分紫外線和紅外線的反射遮陽(yáng)膜，問(wèn)題卻又隨之而來(lái)——各種車(chē)載無(wú)線電通訊設(shè)備使用日益廣泛，因?yàn)闊o(wú)線電波也被反射屏蔽，接收效果大受影響�！�

    　　以上問(wèn)題互相糾結(jié)，同時(shí)解決透光、隔熱、不影響無(wú)線電接收三大難題，因此成為汽車(chē)用品行業(yè)長(zhǎng)期難以逾越的一道技術(shù)屏障�！　�

    　　隨著高新技術(shù)的應(yīng)用，這一難題終于攻克。日前，在福耀集團(tuán)召開(kāi)的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，眾多與會(huì)者親眼目睹了科技神力帶來(lái)的奇跡——兩盞同為１０００瓦的紅外線燈同時(shí)打開(kāi)，右側(cè)燈的上方安裝著普通汽車(chē)風(fēng)擋玻璃，左側(cè)燈上方安裝的是福耀集團(tuán)較新推出的新型隔熱汽車(chē)玻璃，受試者將兩手置于其上，只片刻，右手已是灼熱難當(dāng)，左手卻幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)�！　�

    　　相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，這種新型玻璃的可見(jiàn)光透過(guò)率可達(dá)８０％，完全達(dá)到全部有關(guān)機(jī)構(gòu)制定的汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃透光率不得低于７０％的標(biāo)準(zhǔn)；紫外線幾乎高標(biāo)準(zhǔn)地被吸收；對(duì)人體形成灼熱感的特定波長(zhǎng)的紅外線，也有相當(dāng)一部分被吸收；與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)的各種無(wú)線電及移動(dòng)電話等電子設(shè)備的接收使用未受任何影響。采用這種隔熱玻璃后，汽車(chē)儀表盤(pán)部位的溫度可以下降１０攝氏度，駕車(chē)人自然感覺(jué)清涼。由于車(chē)內(nèi)溫度明顯下降，大大減輕了空調(diào)的負(fù)荷，從而起到了降低能源消耗的作用。　　

    　　這種隔熱、環(huán)保新型汽車(chē)玻璃，是福耀集團(tuán)與日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社合作的結(jié)晶，其中奧妙在于兩層玻璃中間夾有一層隔熱ＰＶＢ中間膜。這層具有超強(qiáng)粘合力的聚乙烯醇縮丁醛（英文縮寫(xiě)ＰＶＢ）薄膜，含有超微金屬粒子，其隔熱作用基于熱吸收原理而非反射原理，這也就是隔熱玻璃不會(huì)影響無(wú)線電接收的原因所在。　　

    　�。校郑轮虚g膜不僅能有效地阻隔外界熱源，由于具有較強(qiáng)的堅(jiān)韌度和延伸度，使得應(yīng)用它制成的夾層玻璃成為安全性能較好的汽車(chē)玻璃。試驗(yàn)表明，當(dāng)安裝這種玻璃的車(chē)輛發(fā)生意外撞擊事故時(shí)，富有彈性的中間膜首先吸收了相當(dāng)一部分沖擊力，對(duì)減少人員傷亡起到了積較作用。當(dāng)玻璃被撞碎時(shí)，由于中間膜的粘合，玻璃不致四處飛散傷及司機(jī)、乘客和附近的路人。同樣因中間膜的作用，玻璃被撞擊后出現(xiàn)的裂紋大大少于普通鋼化玻璃，因而不致影響駕駛者的視野。

    　　據(jù)了解，根據(jù)兩家企業(yè)的協(xié)議，積水株式會(huì)社在中國(guó)供用這種享有全部專(zhuān)利保護(hù)的隔熱ＰＶＢ中間膜由福耀集團(tuán)使用，用于制作汽車(chē)風(fēng)擋玻璃。信息來(lái)源　深圳聯(lián)絡(luò)方式