【中玻網(wǎng)】Low-E玻璃膜是LowEmissivity低輻射玻璃膜的簡稱，是美國英特佩公司旗下的玻璃膜品牌。歐洲的制造商是在60年代末開始實驗室研究"LOW-E"的，由于它膜層表面輻射率很低而得名。普通玻璃膜的表面輻射率在0。84左右，Low-E玻璃膜的表面輻射率在0。33以下。這種低輻射膜對遠紅外熱輻射的反射率很高，能將80%以上的遠紅外熱輻射反射回去，所以Low-E玻璃膜具有良好的阻隔熱輻射透過的作用，Low-E膜與普通的玻璃膜比較具有更加優(yōu)越的紫外線阻隔效果，其阻隔率可達99。9%。
　　對于汽車玻璃，總是希望采光性能好，同時能阻擋全部紫外線及部分紅外線，所幸的是Low-E玻璃膜具有這樣的功能。太陽輻射能量的97%集中在波長為0。3-2。5um范圍內，這部分能量來自車外；100℃以下物體的輻射能量集中在2。5um以上的長波段，這部分能量主要來自車內。若以車窗為界的話，冬季或在高緯度地區(qū)我們希望車外的輻射能量進來，而車內的輻射能量不要外泄。若以輻射的波長為界的話，車內、車外輻射能量的分界點就在2。5um這個波長處。因此，選擇具有一定功能的汽車貼膜產(chǎn)品就成為關鍵。
　　普通車窗玻璃對太陽輻射能具有87%的透過率，白天來自車外的輻射能量可大部分透過；但夜晚或陰雨天氣，來自車內物體熱輻射能量的89%被其吸收，使車窗玻璃溫度升高，然后再通過車內、外輻射和對流交換散發(fā)其熱量，故無法有效的阻擋車內熱量泄向車外。Low-E玻璃膜對0。3-2。5um的太陽能輻射具有60%以上的透過率，白天來自車外輻射能量可大部分透過，但夜晚和陰雨天氣，來自車內物體的熱輻射約有50%以上被其反射回車內，僅有少于15%的熱輻射被其吸收后通過再輻射和對流交換散發(fā)，故可有效地阻止車內的熱量泄向車外。
　　Low-E玻璃膜的這一特性，使其具有控制熱能單向流向車內的作用。太陽光短波透過車窗玻璃后，照射到車內的物品上，這些物品被加熱后，將以長波的形式再次輻射。這些長波被Low-E玻璃膜阻擋，返回到車內。事實上通過車窗玻璃再次輻射被減少到85%，較大地改善了車窗玻璃絕熱性能。冬季，它對車內暖氣及車外物體散發(fā)的熱輻射，可以像一面熱反射鏡一樣，將絕大部分返射回車內，保證車內熱量不往車外散失；夏季，它可以阻止車外地面、建筑物發(fā)出的熱輻射進入車內，節(jié)約空調制熱制冷費用，節(jié)約成本。正是由于Low-E玻璃膜的這些優(yōu)良特性，所以稱其為綠色、節(jié)能、低碳環(huán)保的新型產(chǎn)品。