【中玻網(wǎng)】乘用車上的車窗，通常由兩層玻璃和一層聚合物(如聚乙烯醇縮丁醛)制成。然而，此類傳統(tǒng)車窗存在一定局限性，比如在玻璃上增加裝飾物或功能部件。在制造過程中，這種操作可能讓成品玻璃出現(xiàn)瑕疵，如降低結構強度，或產(chǎn)生小裂縫，進而導致更大的結構問題，也可能影響車窗性能，比如光學畸變。

　　據(jù)外媒報道，特斯拉公開新專利，主要涉及車輛的玻璃結構，特別是為了提升強度和功能，含有多種材料制成的堆疊夾層的玻璃結構。

　　在汽車上，隨著玻璃結構的大小和數(shù)量逐漸增加，玻璃結構的應用可能更廣泛。要在車輛中整合這些玻璃結構，可能需要比傳統(tǒng)系統(tǒng)更高的強度，更多樣的裝飾設計，并增強玻璃功能。實現(xiàn)這些目標的方法之一是，通過在兩層玻璃之間添加堆疊夾層，而不是傳統(tǒng)系統(tǒng)中的單一夾層(例如聚合物層)，來增強玻璃結構層體的功能。使用堆疊夾層，可以提升玻璃結構的設計和制造，增加整體結構強度，同時提升裝飾的靈活性和功能設計。

　　在一些情況下，汽車的玻璃結構包括:玻璃外層、玻璃內層，以及內外層玻璃相對表面之間的堆疊夾層。堆疊夾層包括至少兩個層間基板和至少一個經(jīng)過裝飾處理的層間基板

　　本次專利提供了車輛玻璃結構(如窗戶)的系統(tǒng)和技術示例。與傳統(tǒng)玻璃結構相比，所披露的結構范例，能夠在車輛上提供更高的強度和功能。

　　在一個示例中，通過在兩塊玻璃之間加入堆疊夾層，而不是單一的夾層基板材料，來增加玻璃結構強度。所述堆疊層間包括多個層間基板，可在其上加入所需的裝飾或功能元素。在制造過程中，通過在層間基板上加入這些元素，減少玻璃層的應力。

　　例如，在傳統(tǒng)車窗結構中，裝飾物通常都是由陶瓷熔塊組成，而且必須與玻璃一起燒制，以便將陶瓷粘在玻璃上。這一過程降低了玻璃的整體強度，容易出現(xiàn)問題。與之相反的是，在本次公開的結構范例中，裝飾物可印在夾層基板上。這一過程可在將基板整合至玻璃結構之前進行，并且不將玻璃暴露于陶瓷燒成的火力下，從而保持玻璃層強度�；趥鹘y(tǒng)制造工藝，傳統(tǒng)車窗結構的尺寸穩(wěn)定性可能降低，并且增加光學畸變。

　　本文所述的玻璃結構可應用于各類車輛，用來提升表面強度和功能，使車窗更安全、更美觀、更實用，幫助車輛靈活多樣地實現(xiàn)功能。