【中玻網(wǎng)】“續(xù)航焦慮”被視為電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上難攻克的關(guān)隘之一�！肮夥図敗碧峁┝艘粭l解決問題的新路徑。

　　數(shù)日前，常州亞瑪頓股份有限公司(002623.SZ，下稱”亞瑪頓”)在這個新興領(lǐng)域取得打破。這家光伏玻璃企業(yè)收到DEKRA德凱聯(lián)合新加坡太陽能研究所(下稱”SERIS”)對其車載應(yīng)用光伏曲面組件STC功率的測試認(rèn)證。

　　該認(rèn)證為業(yè)內(nèi)首份曲面光伏產(chǎn)品STC功率測試報告。這份報告顯示，亞瑪頓車載應(yīng)用光伏組件是利用獨有的雙曲面彎曲技術(shù)，將超薄鋼化玻璃與效率高晶硅電池結(jié)合制造而成。

　　“光伏車頂”問世背后，亞瑪頓正在加速多元化轉(zhuǎn)型。在其傳統(tǒng)的光伏玻璃賽道上，信義光能(00968.HK)和福萊特(601865.SH)兩巨頭早已將大部分國家一半以上的市場據(jù)為己有。

　　雙寡頭格局下，亞瑪頓掌舵者林氏兄弟不得不尋找新的業(yè)績增長點。他們將觸角延伸至下游組件領(lǐng)域，并展開光伏玻璃和雙玻組件組成的“雙主營業(yè)務(wù)”經(jīng)營模式。

　　但光伏行業(yè)凜冬已至，亞瑪頓也未能幸免。2019年三季報顯示，該公司營收達(dá)8.2億元，同比下降37.2%。歸母凈利潤為173.3萬元，同比下降97.3%。

　　在光伏全產(chǎn)業(yè)鏈中，越來越多企業(yè)面臨與亞瑪頓相似的困境。在尋求生存之道的過程中，它們該如何突圍?

　　萬億新賽道

　　亞馬頓董事長林金錫選擇的是一條炙手可熱的新賽道。

　　幾天前，張家口舉辦的“第二屆長城•全部可更新能源論壇”上，中科院院士歐陽明高表示，光伏未來將在新能源汽車發(fā)展中占據(jù)重要地位。

　　今年6月，荷蘭Lightyear公司發(fā)布大部分國家第1輛以太陽能作為主要動力的汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計，按照2018年新能源汽車大部分國家銷量和當(dāng)前光伏組件造價計算，這個新領(lǐng)域每年將產(chǎn)生萬億元以上的商業(yè)價值。

　　“光伏+汽車”如今已成為各大光伏企業(yè)兵爭之地。亞瑪頓也是眾多玩家中的一名。

　　不久前，亞瑪頓收到由DEKRA德凱聯(lián)合SERIS頒發(fā)的業(yè)內(nèi)首份曲面光伏產(chǎn)品STC功率測試報告。該測試采用SERIS為3D曲面組件產(chǎn)品開發(fā)的功率標(biāo)定修正方法，以IEC 60904-1的光伏組件IV測試標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，引入新的曲率失配校準(zhǔn)算法。

　　早在去年1月，林金錫就帶領(lǐng)他的公司步入這條新賽道。他企圖將小于等于2mm的超薄鋼化玻璃技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，解決新能源汽車輕量化需求。

　　不過，亞瑪頓并非車載光伏產(chǎn)品賽道的早入局者。十年前，光伏巨頭英利曾率先成功研發(fā)出世界首塊車頂用太陽能電池光伏組件，作為代替或補(bǔ)充汽車用電設(shè)備動力能源使用，降低發(fā)動機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的油耗。

　　另一家早期布局新能源汽車的光伏企業(yè)是漢能。兩年前，漢能董事局主席李河君通過與福耀玻璃合作進(jìn)入賽道，并計劃將在2到3年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　這位中國前首富還曾企圖用薄膜太陽能芯片打造未來電動汽車的動力核心。不過，由于內(nèi)部人事調(diào)整，漢能的“芯”造車夢一度停滯不前。

　　如今，李河君重振旗鼓，將目光鎖定車企。其先后與奧迪、一汽、北汽就光伏車頂展開相關(guān)合作。即將面世的奧迪Q6純電動汽車、一汽旗下全系型未來都將采用漢能薄膜太陽能車頂技術(shù)。

　　新能源汽車市場的火爆引燃車載光伏市場。被譽(yù)為純電動汽車“續(xù)命小棉襖”的光伏車頂還吸引了日托光伏、上邁新能源等眾多玩家入場。

　　不過，光伏車頂?shù)木窒扌韵拗浦夥髽I(yè)們?nèi)找媾蛎浀囊靶摹?/p>

　　盡管實驗室數(shù)據(jù)顯示，5平米光伏車頂預(yù)計在8小時的充足光照下可轉(zhuǎn)化為50km-70km的續(xù)航里程。

　　但實際陽光照射所轉(zhuǎn)換的能量遠(yuǎn)達(dá)不到理論值，投入成本與收益不成正比，大規(guī)模商業(yè)化之路依然任重而道遠(yuǎn)。

　　此外，光伏車頂還需要攻克損耗維護(hù)成本高、抗壓強(qiáng)度弱易導(dǎo)致安全隱患等難題。

　　不過，對于困境中的光伏企業(yè)而言，這個正處在上升期的新賽道無疑為他們驅(qū)除陰霾提供了一個選擇。

　　危機(jī)四伏

　　但面對大幅下滑的財務(wù)數(shù)據(jù)和困難重重的光伏市場，林金錫選擇的這條新賽道走的并不輕松。

　　乏力的經(jīng)營數(shù)據(jù)與一年前的“531”新政密不可分。彼時，新政為激進(jìn)發(fā)展的光伏市場踩下急剎車，其殺傷力使得中國整個光伏行業(yè)驟然步入“冰河期”。

　　這項“光伏斷奶”政策導(dǎo)致國內(nèi)光伏新增裝機(jī)量大幅下降。去年，中國新增裝機(jī)約為43GW，同比下降18%。亞瑪頓的玻璃產(chǎn)品銷量也隨之驟減。

　　亞瑪頓是國內(nèi)早一批實現(xiàn)光伏玻璃減反膜技術(shù)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)之一，也是光伏玻璃國產(chǎn)化替代過程中的重要參與者。

　　十余年前，光伏玻璃行業(yè)曾被法國圣戈班、英國皮爾金頓(后被日本板硝子收購)、日本旭硝子、日本板硝子四巨頭壟斷。市場價格因此居高不下，每平米高可達(dá)80元以上。

　　但隨著中國光伏市場迅速崛起，亞瑪頓與福萊特等中國本土企業(yè)一起，通過自主研發(fā)打破外資技術(shù)壟斷。

　　如今，中國光伏玻璃行業(yè)早已擺脫進(jìn)口依賴。不僅如此，這些中國公司還占據(jù)全部市場一半以上市場份額。

　　不過，林金錫選擇的是一條與福萊特、信義光能不同的道路。他專注于光伏玻璃后道工序，主要是在超白玻璃上鍍制具有減反射效果的減反膜。

　　與普通應(yīng)用在晶硅電池上的超白玻璃相比，其產(chǎn)品可以增加透光率，增強(qiáng)發(fā)電效益。

　　十余年來，亞瑪頓一直堅守研發(fā)。截至去年，該公司共擁有84項專利，其中包括發(fā)明專利26項、實用新型專利54項、外觀設(shè)計專利4項。

　　但林金錫并不滿足于技術(shù)打破。為推廣與消化其生產(chǎn)的雙玻組件，數(shù)年前，他不惜兵行險棋，募資加碼下游電站。

　　然而，由于補(bǔ)貼拖欠，這個被寄予厚望的新增長點，反而加大其資金壓力。自去年起，亞瑪頓開始逐步剝離電站業(yè)務(wù)。

　　除了補(bǔ)貼依賴，這位深耕行業(yè)十余年的光伏老兵還曾深受上下游依賴之苦�！皝啲旑D上市時表示，上靠信義下靠尚德�！毙帕x光能內(nèi)部人員對角馬能源說。

　　2011年以前，亞瑪頓的前五大客戶在總營收中占比超過90%。但接踵而至的美歐“雙反”中，大客戶尚德轟然倒下，亞瑪頓也因此受到牽連。

　　經(jīng)歷這次慘痛教訓(xùn)，林金錫開始致力于降低大客戶依賴。截至去年，其前五大客戶占總營收比重已降至42.8%。

　　對上游的過度依賴也嚴(yán)重制約著亞瑪頓的發(fā)展。上游供應(yīng)商信義光能曾一度為亞瑪頓提供了一半以上的原料超白玻璃。

　　時至今日，亞瑪頓仍然尚無玻璃原片產(chǎn)能，其原料均依靠上游供應(yīng)商，毛利率因此受到嚴(yán)重影響。

　　更令林金錫頭疼的是，近年來，上游玻璃企業(yè)紛紛拉長戰(zhàn)線，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，不斷擠壓著亞瑪頓的生存空間。

　　林金錫不得不開啟絕地反擊。為保證充足穩(wěn)定的原片供應(yīng)，亞瑪頓在安徽鳳陽投入資金建設(shè)了三座650噸/日熔量的原片生產(chǎn)基地。該公司曾對外宣稱，基地預(yù)計將于今年第四季投產(chǎn)。

　　困境往往考驗著一名企業(yè)家的意志力與戰(zhàn)略眼光。盡管危機(jī)重重，林金錫依然決定在光伏版圖中開疆拓土吹響新的號角。