【中玻網(wǎng)】據(jù)外媒electrek報(bào)道，特斯拉上海工廠已經(jīng)生產(chǎn)了Model 3的白車身（Body in White），預(yù)計(jì)將于10月14日一體生產(chǎn)。

　　特斯拉上海工廠從今年1月初開(kāi)始建造，目前已經(jīng)經(jīng)過(guò)兩輪驗(yàn)收，已經(jīng)接近于投產(chǎn)。這將是中國(guó)第1個(gè)外國(guó)汽車制造商全資擁有的電動(dòng)汽車廠，也是特斯拉的第二家電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。

　　目前特斯拉的部分零部件供應(yīng)商也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，特斯拉汽車所用玻璃的供應(yīng)商圣戈班也在上海建立了生產(chǎn)工廠，據(jù)稱LG化學(xué)的南京工廠已經(jīng)開(kāi)始在為特斯拉生產(chǎn)動(dòng)力電池。

　　一、特斯拉上海工廠基本完工預(yù)計(jì)10月14日將投產(chǎn)

　　近幾周，有關(guān)特斯拉即將在上海工廠投產(chǎn)的消息一直不斷。上海工廠的幾個(gè)關(guān)鍵區(qū)域如沖壓車間、涂裝車間、總裝車間都已經(jīng)完成。目前該工廠已經(jīng)經(jīng)過(guò)了兩輪檢驗(yàn)，現(xiàn)在馬上就要開(kāi)始進(jìn)入投產(chǎn)階段。

▲媒體曝光上海工廠內(nèi)部圖

　　投產(chǎn)將會(huì)是一個(gè)重要的里程碑，這家工廠將會(huì)成為中國(guó)第1個(gè)外資全資擁有的電動(dòng)汽車工廠，同時(shí)也是特斯拉的第二個(gè)汽車生產(chǎn)工廠。

　　據(jù)報(bào)道稱，特斯拉已在上海工廠生產(chǎn)了Model 3的白車身，白車身是汽車制造中的一個(gè)階段，在這個(gè)階段中，汽車的各個(gè)部件通過(guò)焊接、鉚接和激光釬焊等方式完全結(jié)合在一起，但車輛尚未噴漆，也未安裝動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元和裝飾條之類的組件。

▲特斯拉Model 3

　　臨港集團(tuán)負(fù)責(zé)特斯拉上海工廠的園區(qū)建設(shè)，其總裁袁國(guó)華表示：“特斯拉上海工廠從破土動(dòng)工到生產(chǎn)出白車身，只用了八個(gè)多月的時(shí)間，這充分體現(xiàn)了上海速度和臨港服務(wù)�！�

　　特斯拉大部分國(guó)家負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的副總裁陶琳也表示：“臨港新區(qū)建立并頒布了支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，我們期待在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源推廣方面加深與各方的合作，以謀求未來(lái)取得更大的發(fā)展�！�

　　報(bào)道還指出，特斯拉將與當(dāng)?shù)毓⿷?yīng)商進(jìn)行溝通并預(yù)計(jì)在10月14日開(kāi)始投產(chǎn)。

　　二、國(guó)產(chǎn)特斯拉投產(chǎn)在即零部件供應(yīng)商均已就緒

　　圣戈班也在臨港工業(yè)區(qū)建立了一家工廠，將為國(guó)產(chǎn)Model 3提供前后擋風(fēng)玻璃和玻璃天窗。圣戈班臨港工廠負(fù)責(zé)人馬俊表示：“預(yù)計(jì)將于10月14日與特斯拉同步開(kāi)始量產(chǎn)。”

　　馬俊表示，目前他們的年產(chǎn)值有望達(dá)到1.2億元金額，下一階段將會(huì)增加投入資金，并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，繼續(xù)為即將到來(lái)的Model Y提供玻璃。

▲特斯拉Model Y

　　另?yè)?jù)報(bào)道，LG化學(xué)目前也已經(jīng)在為特斯拉上海工廠生產(chǎn)動(dòng)力電池，電池工廠位于南京，與特斯拉上海工廠的距離只有320公里。

　　埃隆·馬斯克計(jì)劃到年底前每周生產(chǎn)3000輛車，他表示特斯拉確實(shí)有計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)Model Y的基礎(chǔ)版，但并沒(méi)有確定生產(chǎn)時(shí)間。

　　結(jié)語(yǔ)：國(guó)產(chǎn)特斯拉即將投產(chǎn)，將加劇國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)

　　一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)的多個(gè)新造車公司都將自己定位為中國(guó)版的特斯拉，但是現(xiàn)在特斯拉真的就要開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化了，這對(duì)于國(guó)內(nèi)車企無(wú)疑也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　在電動(dòng)車興起之后，特斯拉很快就成為了頭部玩家，但由于特斯拉本身的產(chǎn)量以及進(jìn)口之后高昂的定價(jià)，讓特斯拉在中國(guó)并未收獲太大的市場(chǎng)。中國(guó)是世界上主要電動(dòng)車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的車企在電動(dòng)車的研發(fā)上也毫不含煳，都以超越特斯拉為目標(biāo)，在特斯拉未大量進(jìn)入中國(guó)之前，他們確實(shí)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

　　但是現(xiàn)在，特斯拉上海工廠已經(jīng)完工，特斯拉的投產(chǎn)時(shí)間也已經(jīng)基本確定，特斯拉與國(guó)內(nèi)車企的正面戰(zhàn)爭(zhēng)即將開(kāi)始，雖然現(xiàn)在還無(wú)法得知雙方博弈的結(jié)果，但是可以明確的一點(diǎn)是，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)將再度加劇。