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玻璃-鋁密封問(wèn)世 鋰電池蓋板迎來(lái)新變革

來(lái)源:肖特 2018/6/25 10:54:56

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中玻網(wǎng)】電池是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)背后的驅(qū)動(dòng)力。過(guò)去的幾十年里,由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命和更好的安全性能,可充電鋰離子電池技術(shù)已取得較大的進(jìn)步。

  2017年3月,中國(guó)國(guó)家工業(yè)和信息化部會(huì)同其它三個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》!缎袆(dòng)方案》為中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃了三個(gè)發(fā)展階段:首先,持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性,進(jìn)一步降低成本,2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng);其次,大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用;再次,著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究,2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開(kāi)發(fā)測(cè)試。所有這些努力都是為了降低成本、提高中國(guó)制造動(dòng)力電池的性能,使中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在大部分國(guó)家市場(chǎng)中具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  挑戰(zhàn)和機(jī)遇

  但是動(dòng)力鋰電池的價(jià)格目前還很高,在電動(dòng)汽車(chē)的總成本中占據(jù)整整三分之一,車(chē)主和制造商不會(huì)樂(lè)意在更換電池上投入過(guò)多的資金。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要一點(diǎn)是確保消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)榘嘿F的電池更換費(fèi)用而猶豫是否購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)普通大眾都能負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和保養(yǎng)時(shí),總體銷(xiāo)量增長(zhǎng)才能達(dá)到目標(biāo)。

  因此,效率高、強(qiáng)勁的性能對(duì)動(dòng)力電池至關(guān)重要,特別是車(chē)輛的純電續(xù)航里程和電池使用壽命的延長(zhǎng)。若能攻克這些難關(guān),中國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)必能在大部分國(guó)家市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。為提高電池性能找到恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案成了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)討論很多的熱點(diǎn)話題之一。目前,該領(lǐng)域的討論主要集中在電池原材料、正負(fù)較、電解液、隔膜以及電池PACK系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)(BMS)等技術(shù)上。然而,單個(gè)電池外殼的穩(wěn)定性,以及其結(jié)構(gòu)上潛在的薄弱點(diǎn)卻常常被忽視,以致其成為影響電池性能和使用壽命的因素之一。

  找出電池的薄弱環(huán)節(jié)

  需要注意的是電池的有一些潛在的薄弱環(huán)節(jié)。是容納電解質(zhì)和電池部件的電池“罐體”與電池蓋板之間的接縫層,罐體常使用整塊深沖板制成。電池的氣密性能測(cè)試在真空室中進(jìn)行。若電池中已有電解質(zhì),則隨后將添加比例為3-5%的氦氣進(jìn)行后續(xù)測(cè)試。在真空室中,小到10-6或10-7mbar·l/s的泄漏情況,都可以被氦氣測(cè)試檢驗(yàn)到。


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