【中玻網(wǎng)】報告要點(diǎn)
　　
　　沙河地區(qū)當(dāng)前銷售尚可，走訪的玻璃廠家?guī)齑娑驾^低。貿(mào)易商基于旺季將逐步結(jié)束，普遍較為謹(jǐn)慎，交易主要以隨行就市為主，抬價很少。運(yùn)輸問題仍然是制約當(dāng)前沙河地區(qū)的重要因素。
　　
　　玻璃生產(chǎn)成本大幅上升是今年普遍被忽視的一個因素，走訪的玻璃廠表示今年玻璃生產(chǎn)成本上漲了20-30%。當(dāng)前生產(chǎn)成本基本達(dá)到1060元/噸附近，主要是能源成本、原材料成本和運(yùn)輸成本的上漲。在我們調(diào)研期間，沙河霧霾嚴(yán)重，每日上午高速公路都被迫關(guān)閉，2016年四季度環(huán)保趨嚴(yán)的概率很大。
　　
　　1、出庫尚可,庫存低位
　　
　　當(dāng)前仍然是玻璃產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)上的旺季時期。在我們調(diào)研時期出貨量并不算差，不過據(jù)廠家表示比8月較好的時期和國慶節(jié)回來后的那段時間比要差了一點(diǎn)。我們走訪的兩家玻璃廠庫存分別是1天生產(chǎn)量和4天生產(chǎn)量，處于偏低水平。
　　
　　在我們調(diào)研時期已經(jīng)不是拉貨高峰期，不過仍然有不少的拉貨車輛在現(xiàn)場裝貨。從其他人員拍攝的沙河玻璃廠家銷售處開票的場景來看，開票處人頭涌動，需求仍然比較穩(wěn)定。在廠家倉庫中庫存非常低，有的廠家只有1天的庫存量，另外一家玻璃廠庫存也只有3-4天左右。即使沙河地區(qū)一些庫存容忍度較高的大型玻璃廠庫存也僅有7天左右。

        為什么需求比較好，庫存非常低的情況下，沙河廠家并未有漲價動作？廠家的解釋是現(xiàn)在的價格水平玻璃廠家比較舒服，如果某一個廠家漲價則會有兩個方面的風(fēng)險：靠前是其他廠家不配合，這樣相當(dāng)于成就了其他玻璃廠家，犧牲了自己；第二個方面，當(dāng)前玻璃市場的旺季已經(jīng)進(jìn)入中后期，如果繼續(xù)發(fā)生反應(yīng)市場上的搶貨情緒，貿(mào)易商大量囤貨以后到了后面淡季來臨貿(mào)易商卻有大量庫存會對玻璃的淡季行情形成比非常大的沖擊。當(dāng)前玻璃廠采取的策略是出廠報價不上調(diào)，由貿(mào)易商群體去抬價，每日出貨由價高者得。這樣雖然玻璃廠出廠價格并沒有上漲，但是如果有抬價那么實際賣出玻璃的價格并不低。這種由貿(mào)易商抬轎主要的模式，一方面玻璃廠利潤有保障，另一方面不會增加整個貿(mào)易商群體的玻璃成本，只有部分抬價的貿(mào)易商成本偏高，即使銷售下滑，價格回落，真實有壓力的也只是少部分貿(mào)易商，可以降低后期的銷售壓力。
　　
　　總之當(dāng)前銷售形勢較好，而淡季即將到來的時期，玻璃廠的策略是盡量降低自身庫存，降低下游的成本線，從而降低淡季的壓力。
　　
　　自汽運(yùn)限載以來，車荒仍然是制約玻璃出庫的一個重要因素。沙河一家大型貿(mào)易商表示假設(shè)以前來沙河運(yùn)輸玻璃的汽車總量是2000輛，限載以后這2000輛車每日能夠運(yùn)出的玻璃總量少了很大一塊。這部分運(yùn)力通常需要有新的車輛來填補(bǔ)，但是限載和油價的上漲大大增加了運(yùn)輸車輛的成本，迅速去找一個有經(jīng)驗的大卡車司機(jī)也有難度，這就導(dǎo)致沙河汽運(yùn)總量下移且無法有新車輛迅速補(bǔ)充。

       2、玻璃生產(chǎn)成本大幅上漲
　　
　　沙河一些廠家表示2016年成本較年初上升幅度在20-30%。當(dāng)前成本漲到了1060元/噸附近。能源成本上年初至今動力煤價格上漲近高標(biāo)準(zhǔn)，煤焦油成本上漲30%。運(yùn)輸成本上，玻璃廠買進(jìn)原材料的運(yùn)輸成本上漲15-20%，在賣出玻璃方面，玻璃廠承擔(dān)了不少的運(yùn)費(fèi)上漲壓力，這部分上漲幅度在20-30%之間。需要指出的是上述成本上漲主要集中在北方玻璃廠，對華中和華南一些廠家主要能源是石油焦，而石油焦價格今年波動不大，而華中廠家運(yùn)輸以水運(yùn)為主，這方面壓力相對小很多，所以南方成本波動不大。