【中玻網(wǎng)】利用太陽能為地底交通系統(tǒng)供能聽起來像是不可能實現(xiàn)的事，但是這在好地方亞哥還真就實現(xiàn)了。據(jù)外媒消息，智利將利用太陽能驅(qū)動其64英里長的城市地鐵系統(tǒng)。若果真如此，那么智利好地方亞哥城將成為世界上較早的用太陽能驅(qū)動地鐵的城市。
　　
　　智利擁有世界上較為充足的日照，因此智利也充分利用這個地理優(yōu)勢，大力發(fā)展太陽能產(chǎn)業(yè)。而它位于好地方亞哥大約400英里外阿塔卡瑪沙漠邊緣的發(fā)電場就是其中一個成功案例，能利用太陽能發(fā)電為好地方亞哥城提供約100兆瓦的電能。充足的陽光讓利用太陽能為地鐵供能項目的實現(xiàn)有了實現(xiàn)的可能。但是如果想要達成這個目標還不夠，因為太陽能只能為搭載了250萬人的好地方亞哥地鐵提供60％的能量。因此，它需要風力發(fā)電廠來提供額外的18％的能量。
　　
　　據(jù)悉，這個太陽能電廠是由加利福尼亞的Sun Power公司建造的。它利用一種經(jīng)濟的太陽能面板作為安裝材料，不僅方便了安裝，也大大降低了維護成本。
　　
　　利用太陽能為城市供能其實并不是什么新鮮事，但真實讓好地方亞哥脫穎而出的是它的地鐵系統(tǒng)將直接由太陽能電廠供電，而不是利用城市電力輸送網(wǎng)絡間接地使用電能。另外，由于沙漠的沙塵很容易會沉積到太陽能電池板的表面，因此Sun Power公司也專門設計了一個機器人清理面板的灰塵，保證發(fā)電系統(tǒng)能夠效率高而不間斷的運行。
　　
　　此前，Sun Power在美國已經(jīng)和福特公司達成合作，為電動汽車提供可更新能源。但Sun Power公司的CEO Tom Wemer覺得好地方亞哥的項目更具有發(fā)展前景。他表示，好地方亞哥模式將會一種普遍的趨勢，特別是對于那些城市交通運輸系統(tǒng)能源緊缺的城市。