【中玻網(wǎng)】從小區(qū)每天進(jìn)出的車庫到車流滾滾的大街，SUV確實是越來越多了。其流行的原因可大致歸結(jié)為：空間大，裝載能力強(qiáng)；外觀大氣，有面子；底盤高，通過性更好。當(dāng)然，還有非常重要的一點(diǎn)就是：視野好。
　　
　　說到行車視野，相信很多人都希望自己在行車途中整體化情況都盡在掌握。這里就不得不提一項偉大而實用的發(fā)明：后視鏡，它基本上相當(dāng)于駕駛員的第三只眼。今天我們通過對后視鏡功能進(jìn)化的探討，來一窺SUV行車視野升級的究竟。
　　
　　后視鏡鏡片的變革
　　
　　1921年，汽車后視鏡正式誕生。較早的的后視鏡是平面鏡，視野太窄，隨著生產(chǎn)工藝提高之后，雙曲率鏡片出現(xiàn)，它不僅可以觀察車身側(cè)面較遠(yuǎn)位置，而且可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)�？萍嫉倪M(jìn)步不斷促使安全視野非常大化，當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，后視鏡鏡片附著的雨滴都會嚴(yán)重影響視野，于是電加熱功能被開發(fā)出來。夜晚開車遇后車強(qiáng)光可能會給駕車帶來安全隱患，于是催生了手動和自動的防眩目后視鏡出現(xiàn)……
　　
　　當(dāng)然上面說到的，還僅僅是以需求為導(dǎo)向的鏡片本身的變革。為了更好地拓展視野，后視鏡的功能也在從單純的機(jī)械式鏡片向復(fù)雜的電子屏幕發(fā)展。
　　
　　后視鏡電子屏幕發(fā)展
　　
　　比如集成攝像頭的后視鏡，通過攝像頭拍攝相鄰車道圖像后將其顯示在中控顯示屏的方式來減少盲區(qū)。再比如早前特斯拉聯(lián)合通用等制造商聯(lián)盟的12名成員，向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)上交了一份提案，建議用攝像頭來取代傳統(tǒng)的汽車后視鏡。這樣駕駛員開車時只需通過駕駛室內(nèi)的顯示屏就可以把握汽車后方的路況，有效避免盲區(qū)、炫目等問題。上述兩項技術(shù)，主要的變革思路都是借助攝像頭來收集圖像，其實并不能算做真實的后視鏡屏幕化代表。
　　
　　這里就不得不提到另一種可增強(qiáng)行車視野效果的方案，它同樣是用攝像頭收集環(huán)境信息，不同的是呈現(xiàn)的屏幕就是傳統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，將普通的玻璃片兒整個升級成了的電子顯示屏。
　　
　　高清流媒體超廣角后視鏡
　　
　　該項技術(shù)較為典型的應(yīng)用代表，就是剛剛上市的新美式都會SUV凱迪拉克XT5。它配備了代表較新較前沿科技的高清流媒體超廣角后視鏡。該后視鏡基于傳統(tǒng)的后視鏡設(shè)計，采用了一個分辨率達(dá)到1280*240的TFT-LCD顯示屏，由一個高清的外置后視攝像頭，實時將車后方的路況拍攝并反饋到后視鏡屏幕上。
　　
　　成像視頻畫面不僅過濾掉了車內(nèi)頭枕、人員等視覺干擾，清晰的還原車后方車道或周邊環(huán)境的情況。而且，連接的廣角攝像頭擁有80°廣角超寬后方視野，能夠提升3倍的后方可視范圍。
　　
　　此外，還可以根據(jù)環(huán)境光線變化自動調(diào)整，在光線不好的時候也能給駕駛者帶來清晰的圖像。該后視鏡采用了10英寸高清后視鏡顯示屏，大有帶領(lǐng)大屏后視鏡潮流之勢。
　　
　　在這里我們必須要感謝勇敢采用“黑科技”的工程師和設(shè)計師們，他們的膽識和打破的創(chuàng)新思維，讓行車變得更加安全，讓科技真實為人類服務(wù)。
　　
　　總結(jié)
　　
　　后視鏡作為作為駕駛者的第三只眼，不斷向更高等的功能挑戰(zhàn)。從玻璃片到高清電子屏的進(jìn)化，從后視鏡功能的不斷豐富中，我們窺探到科技進(jìn)步對于加速提升行車視野、行車安全方面的強(qiáng)大助力，尤其是以“視野好”作為賣點(diǎn)的SUV車型。