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【中玻網(wǎng)】“互聯(lián)網(wǎng)資金”、“能源互聯(lián)網(wǎng)”、“充電樁”……這些2015年曾經(jīng)“炙手可熱”并為行業(yè)帶來想象空間的概念,在2016年,是更上一層樓獲得實質(zhì)性打破,還是“胎死腹中”?
作為2015年的重頭戲,預(yù)期電力體制改變在2016年將獲得更多實質(zhì)性的進展,尤其是經(jīng)濟放緩的背景,給了地方相關(guān)部門加快此項改變的動力。較新的例子是,山西的電改方案已經(jīng)獲得國家發(fā)改委的批復(fù)。
電改帶來的機會,包括直接參與電力交易市場的建設(shè),以及退而求其次的爭取獲得地方的售電業(yè)務(wù)準入資格等。而隨著售電側(cè)的逐步放開帶來的市場主體數(shù)量的增多,基于用戶側(cè)的能源互聯(lián)網(wǎng)的市場機會,將會逐步顯現(xiàn)。從全部經(jīng)驗來看,在一個發(fā)電、售電主體多元化的電力市場中,將圍繞此衍生出各種新的業(yè)務(wù)機會以及業(yè)務(wù)模式,其中較為可行的,包括基于售電側(cè)競爭主體增多而衍生的各種服務(wù)。
在電動汽車的充電業(yè)務(wù)方面,預(yù)期隨著電動汽車本身的加快普及,充電樁業(yè)務(wù)自然也將“一榮俱榮,一損俱損!
就光伏電站運營企業(yè)來說,涉足電動汽車以及充電業(yè)務(wù),除了有利于電力消納外,還可以借此獲得進入售電領(lǐng)域的打破口。雖然未必能夠帶來多大的實際利益,但將為企業(yè)的融入資金、資本運作等提供良好的噱頭和概念。
此外,光伏企業(yè)介入電動汽車運營,將會加快分布式、儲能、微電網(wǎng)、電動車的銜接,由此產(chǎn)生新的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)模式,并可以在決策層一直倡導(dǎo)的能源生產(chǎn)和能源消費革命方面進行一定的探索和嘗試,因此可能會借此獲得資源上的支持。
不過,與前兩者相比,曾經(jīng)被寄予承擔(dān)光伏電站“經(jīng)濟權(quán)益憑證化”重任的互聯(lián)網(wǎng)資金,可能就沒有那么樂觀了,尤其是在一些P2P平臺跑路而帶來的監(jiān)管趨嚴的大背景下。
從2015年的例子來看,對于一些打算推出互聯(lián)網(wǎng)資金平臺的光伏企業(yè),其主要是寄望通過自己所具有的資金實力、自身擁有的電站資源,以此來慢慢的為平臺集聚人氣,這種背后的算盤,“小打小鬧”可以,但由于無法保證平臺的單獨性以及公正性,注定難成大氣候。
而就未來來看,隨著監(jiān)管的日益趨嚴以及對P2P“信息中介平臺”這一定位,對于現(xiàn)有的光伏企業(yè)而言,諸如互聯(lián)網(wǎng)資金這種概念,可能就確實只能淪為一場徹頭徹尾的“噱頭”炒作了。
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