這樣能很明顯地看到形狀的區(qū)別。為什么會(huì)有這樣的區(qū)別呢？
　　
　　前、后門的輪廓分別是由下面這幾段線條勾勒出來的：
　　
　　這就決定了，在同一輛車上，前后門的形狀會(huì)有很大區(qū)別，前門車門體（除車窗之外的部分）是一個(gè)比較接近矩形的梯形，而后門由于要為后輪罩讓出空間，所以它的車門體形狀是一個(gè)有一條很斜的"腰"（"腰"可能是曲線，也可能是直線）的梯形。
　　
　　這個(gè)形狀的區(qū)別，直接導(dǎo)致了前后門車窗設(shè)計(jì)的區(qū)別。
　　
　　車窗是干什么用的？
　　
　　無非兩點(diǎn)：1.透光2.通風(fēng)
　　
　　透光不用多說，玻璃窗自然是透光的。
　　
　　通風(fēng)呢？當(dāng)然要把車窗打開才能通風(fēng)，所以功能上要把車窗設(shè)計(jì)成可升降的。那么問題來了，可升降的車窗對車門的形狀結(jié)構(gòu)有什么要求呢？
　　
　　簡單說也是兩點(diǎn)：1.車門內(nèi)有空間布置升降的機(jī)械機(jī)構(gòu)(電機(jī)，導(dǎo)軌)2.車門內(nèi)有空間容納完全降下來的玻璃窗及支架。
　　
　　直接上圖：
　　   

　　對于前門，沒有任何問題，一整塊玻璃的設(shè)計(jì)完全能滿足要求。
　　
　　對后門，假如同樣設(shè)計(jì)成一整塊玻璃會(huì)怎么樣呢？
　　   

　　顯然，車窗下降的動(dòng)作根本無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檐囬T內(nèi)沒有足夠的空間容納它了。
　　
　　只好妥協(xié)一下，把它分成兩塊：
　　   

　　后面那塊固定死，前面那塊設(shè)計(jì)為可升降，這樣就妥妥的了。
　　
　　總結(jié)一下，后門車窗經(jīng)常采用分成兩塊的設(shè)計(jì)，其中一塊固定，另一塊可升降，這是一個(gè)折衷的解決方案，因?yàn)楹箝T的特殊形狀。
　　
　　至于提問者提到的后門車窗無法完全降到底，個(gè)人認(rèn)為也是因?yàn)楹箝T的形狀限制，沒有足夠的空間容納玻璃完全收進(jìn)車門，才這樣設(shè)計(jì)的。