【中玻網(wǎng)】減速玻璃實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。高質(zhì)量的減速玻璃具有良好的光學(xué)性能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實的反應(yīng)外面的景物形態(tài)與運轉(zhuǎn)狀態(tài)，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣，加上夾層技術(shù)還具有一定的隔熱、柔和光線的效果，使人的感覺更舒服。事實上交通工具（包括汽車、火車、飛機(jī)等）上用的玻璃正確的叫法是：安全玻璃。減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風(fēng)玻璃，一些鋼化前擋風(fēng)玻璃因為光學(xué)性能差，過渡不平滑，司機(jī)長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學(xué)性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現(xiàn)在夾層玻璃引進(jìn)新技術(shù)，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
　　
　　減速玻璃由來：
　　
　　“減速玻璃”這個詞是我國老一代司機(jī)的杰出“發(fā)明”，50-60年代有些原來開大卡車，后來又開了小汽車的老司機(jī)，發(fā)現(xiàn)開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現(xiàn)象，于是就認(rèn)為是老外（當(dāng)時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什么高科技玻璃，可以減速，從而創(chuàng)造了“減速玻璃”這個詞。以后以訛傳訛而廣為流傳，并被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其實當(dāng)時生產(chǎn)汽車的西方國家并沒有這個名詞，中國人用的太多了，一些不明原理的新聞媒體也在宣揚，翻譯也得跟著翻譯，于是才有了“decelerating glass”這個詞英文詞匯，國外還將其與“打白條”等一起歸納為“中國特色”詞匯。雖然是中國人的“發(fā)明”，但卻是違背科學(xué)常識的“發(fā)明”，其實無論是國內(nèi)外的汽車及汽車玻璃等有關(guān)設(shè)計、生產(chǎn)單位的正規(guī)技術(shù)資料里，或者有關(guān)院校的教科書里都是找不到這個詞的。
　　
　　減速玻璃原理：
　　
　　玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的較佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃并不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準(zhǔn)確的名字應(yīng)該叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為“增速玻璃”。
　　
　　很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應(yīng)用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當(dāng)外面有東西在運動時，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運動，還疊加了一個由于光線折射不均勻帶來的快速的隨機(jī)的前后“運動”的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊，感覺和物體本身運動得更快時有點相似，于是這種玻璃能使外界的運動物體“增速”。
　　
　　高鐵的車窗玻璃也是一種光學(xué)性能良好（如光畸變較小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態(tài)與速度，沒有所謂的減效果快果，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠(yuǎn)，看遠(yuǎn)處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺是車慢了，這就好像在飛機(jī)上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進(jìn)入隧道就非常明顯：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見并不存在所謂的“減速”。此外列車運行非常平穩(wěn)、寧靜也給乘客以慢的感覺，并且這才是乘客不暈車的主要原因。當(dāng)然高速列車車窗玻璃也不同于普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速運動的景物疊加一個變形的分量，就容易晃眼。這就是為什么通常我們坐高鐵時，高鐵線路都在比車站高。